Uji Emisi itu seperti apa?

Heboh dunia persilatan Indonesia karena berita mengenai sebuah mobil listrik yang tidak lulus uji "emisi". Miris liat beritanya dan juga lucu kok bisa sampai segitunya. Well, Uji Emisi seperti apa?

Uji Emisi adalah pengujian gas buang dari hasil pembakaran bahan bakar didalam mesin maupun diluar mesin dengan menganalisa dan mengetahui tingkat konsentrasi dari zat seperti CO, CO2, HC, O2 NOx, Lamda/AFR, RPM/Oil Temp dan Opacity sehingga bisa mengetahui kinerja mesin dan juga membantu menentukan konfigurasi yang tepat antara jumlah bahan bakar dan udara. 

*Hydrocarbon (Hc)

1.Adalah gas buang yg diakibatkan karena bahan bakar yg tidak terbakar
2.Diukur dalam satuan Part per million (Ppm)
3.Berbahaya bagi kesehatan
4.Semakin kecil HC semakin bagus

*Carbon monoksida (Co)
1.Akibat dari pembakaran yg tidak sempurna
2.Berbahaya bagi kesehatan
3.Diukur dalam prosentase (%)
4.0,5%-3% adalah hasil yg ideal

*Carbon dioksida (Co2)
1.Mengindikasikan derajat thermist pembakaran
2.Tidak berbahaya bagi kesehatan tetapi menjadi gas rumah kaca
3.Diukur dalam prosentase (%),semakin tinggi semakin bagus (tertinggi 16%)

*Oksigen (O2)
1.Menunjukan kualitas pembakaran,karena O2 adalah salah satu unsur proses 
pembakaran (jumlah oksigen yang tidak terbakar) 
2.Pendeteksi kebocoran knalpot
3.Diukur dalam %,semakin kecil semakin bagus
4.Tidak berbahaya bagi kesehatan

*Nitrogen oksida (NOx)
1.Gas yg ditimbulkan oleh nitrogen dan oksigen dalam proses pembakaran
2.Diukur dalam % (tidak semua alat uji emisi dilengkapi dengan unsur ini)
3.Berbahaya bagi kesehatan

*Air fuel ratio (AFR)
1.Adalah perbandingan antara udara dan bensin dalam kondisi real saat pengujian
2.Perbandingan sempurna adalah 1:14 (1 butir bensin dengan 14 butir udara)

*Lambda (λ)
1.Adalah perbandingan udara bensin secara real (AFR) dengan perbandingan udara 
bensin ideal (laboratorium)
2.Dihitung dalam % terhadap kondisi ideal
3.Angka ideal adalah 1 atau mendekati 1 tergantung kondisi mobil saat itu

*CO correction (Co corr)
1.Adalah koreksi Co jika knalpot mengalami kebocoran


Waktu jaman masih kuliah disalah satu jurusan kelas berat Perguruan tinggi disurabaya, sebut saja UKP (keceplosan) kami sering mlakukan uji emisi kendaraan menggunakan mesin yang namanya Exhaust Gas Analyzer.
Tentunya kalau ingin mencoba uji emisi harus sesuaikan mesin uji dengan kendaraan yang akan diuji seperti tahun pembuatan dll. 

kalau berdasarkan VCA (Vehicle Type Approval) Di UK, disana dilampirkan tabel emission dari kendaraan yang mengacu pada EURO 5 dan Euro 6

Ken Block 1965 Mustang 845 HP AWD

Kolaborasi antara Ken Block dengan perusahaan milik Vaughn Gittin Jr yaitu RTR berhasil merubah mubil tua mustang 1965 menjadi mesin buas dengan 410 cu Roush Yates V8 dengan tenaga 845 HP yang dikawinkan dengan custom one-off Sadev all wheel drive system yang mampu menyalurkan torsi sebesar 720 lb ft dengan gearbox manual, sangat melimpah untuk melelehkan sebuah ban..!!!

RTR mendesain paket wide body dan ASD Motorsports bertanggung jawab untuk membuat berbagai komponen termasuk roll cage dan sasis tubular...

Satu kata untuk monster ini...!! cantik dan buas..!!

HOONICORN RTR SPECIFICATIONS:

- MOTOR: Roush Yates 410 cubic inch Ford V8, 845 hp/720 lb.ft with ITBs

- TRANSMISSION: 6-speed Sadev SC90-24 all-wheel drive transmission with a hydraulic handbrake system

- SUSPENSION: Custom ASD Motorsports-designed geometry and components

- BODY: 1965 widebody Ford Mustang designed by RTR, Ken Block and Hoonigan, ASD Motorsports full tubular chassis, ASD Motorsports custom roll-cage, door bars and front/rear suspension mounts, RTR carbon fiber body panels

- WHEELS: fifteen52 three-piece R40, 18” x10.5”

- TIRES: Pirelli Trofeo R, 295/30/18, custom Ken Block compound

Bentuk Setir Formula 1 Dari Masa Ke Masa

Well siapa yang tidak mengenal balapan roda 4 paling kencang sejagad raya yang biasa disebut balapan jet darat, balapan roda 4 paling fenomenal dan paling bergengsi sedunia.

Ada hal yang menarik yaitu ketika melihat perkembangan setir mobil formula 1 dari masa ke masa, ya dari jaman formula 1 lahir sampai sekarang yang dipengaruhi oleh perkembangan jaman dan sarat oleh teknologi canggih termasuk setir yang bakalan selalu ada untuk mengontrol arah mobil.

Menarik, mari kita lihat perkembangan bentuk dari setir F1 pada tim Mclaren Formula 1

1969 Bruce McLaren M7C

Sangat simpel, klasik dan khas pada tahun tersebut. Mempunyai 3 pegangan baut dan tentu saja hanya memiliki 2 fungsi, belok kanan dan kiri.

1974 Emerson Fittipaldi M23

Setelah sekian tahun, tidak ada perubahan yang berarti. Hanya ada penambahan saklar pemutus pengapian sebagai safety. Saklar berfungsi untuk mematikan mesin saat terjadi kecelakaan.

Driverless Technology....!!!

Era berkendara baru telah dimulai dimana para pengemudi tidak lagi harus konsentrasi mengemudikan kendaraannya... kok bisa?? iya sekarang ini sedang ramainya kendaraan (mobil) tanpa supir alias driverless...!!! BEEHHHH......!!!

Adapun pabrikan mobil yang mengembangkan teknologi antara lain adalah BMW, Mercedes Benz, Nissan, General Motor dan tentunya Google yang mempelopori teknologi ini.

Pada awalnya teknologi ini menggunakan laser
beam yang ditaruh diatap mobil untuk mengambil citra 3D dari kondisi disekelilingnya. Seiring berkembangnya teknologi ini tentunya sudah tidak menggunakan cara ini lagi tetapi dengan pendekatan modern yang maju seperti penggunaan GPS dan Map dengan resolusi tinggi.

Teknologi yang digunakan setiap pabrikan pun berbeda beda seperti yang dijelaskan gambar berikut:

Tetapi teknologi ini bukan hanya bermanfaat tetapi juga menimbulkan kekhawatiran mengenai keselamatan penumpang dan bisa digunakan untuk tindak kejahatan. Bayangkan saja sebuah kendaraan yang bergerak otomatis ditumpangin oleh penjahat yang bisa leluasa menembak tanpa mengemudi, seperti itulah kira2 yang dikhawatirkan oleh FBI hehehe... berani menumpang dimobil driverless?? kayaknya diIndonesia butuh Public Road Infrastucture yang baik dulu ya, klo gak bisa rusak komputernya karena banyak jalan berlubang + jebakan betmen hheheheheh...

Anti Lag System (ALS)

Lagi buka-buka file mengenai modifikasi mobil jadi teringat dengan sistem yang banyak digunakan para turbo lover dihigh performance engine mereka. Pernah tau gak ketika launch control keluar api dari knalpot sampai keluar api layaknya flamethrower?? itulah yang namanya ALS (Anti Lag System)

Apa itu ALS??
ALS atau Anti Lag System adalah sebuah sistem yang digunakan untuk mesin forced induction turbocharger yang berguna untuk mengurangi turbo lag pada mesin balap. Lag artinya adalah kondisi jeda waktu dimana turbo mulai berputar sampai high boost, sehingga jika digunakan pada putaran mesin rendah maka boost yang ada tidak cukup. Oleh karena itu muncul yang namanya ALS (Anti Lag System)

Bagaimana Cara Kerjanya?
Bahan bakar dan udara disalurkan diantara exhaust dan turbocharger, terjadi proses pembakaran dan pemuaian sehingga memberikan tekanan yang cukup untuk memutar turbin pada saat keadaan gas buang rendah

Keuntungan ALS:
- bisa dipastikan turbo lag yang terjadi sudah mengalami penurunan signifikan karena turbocharger mampu memberikan boost yang cukup bahkan pada saat mesin idle
- suara yang dihasilkan sangat fantastik dan eksotis.
- pastinya terkadang bisa mengeluarkan api melalui exhaust menambah tampilan gahar

Kerugian ALS
- suhu bagian dalam turbocharger meningkat drastis setiap kali sistem ini digunakan
- exhaust manifold dan turbocharger dipastikan mengalami stress yang tinggi karena harus menahan ledakan pemuaian yang terjadi didalam mesin