Overbore/Oversquare Engine

Sudah cukup lama mendapatkan materi mengenai motor bakar alias internal combustion engine yang ada dikendaraan seperti sepeda motor, mobil dan lainnya.... nah kali ini cuma mau share aja sekalian review apa sih yang namanya mesin overbore dan teknisnya gmana??

perlu diketahui Bore adalah diameter dari silinder piston/torak, sedangkan Stroke adalah penyakit panjang langkah piston/torak. Nah kenapa dinamakan dengan overbore?? jawabannya karena Rasio Bore terhadap Stroke adalah B > S....

Overbore sendiri memiliki karakteristik yaitu minimnya gesekan antara piston/torak dengan dinding boring akibat pendeknya stroke, tetapi lainnya adalah mengalami peningkatan kerugian pada pertukaran kalor akibat kalor pembakaran yg seharusnya bisa digunakan untuk mendorong piston/torak hanya sebatas panjang stroke yg pendek..bisa dibilang panas akan terbuang percumaaaa.... ini salah satu alasan juga kenapa mesin mesin balap overbore pasti menyebabkan exhaust pipe menjadi meraaaahh alias glowing!!

Keuntungan mesin ini adalah mendapatkan RPM yang lebih tinggi akibat piston/torak yang mengalami revolusi dengan cepat karena stroke pendek dan mesin ini memang biasanya diaplikasikan pada kendaraan balap.. ngeeengggg cuzzzzz..... yang dimana dibutuhkan horsepower besar dan torsi besar pada RPM menengah dan tinggi makanya klo denger suara RPMnya yang bisa melengking tinggi....

Valenciana Ricardo Tormo

Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo merupakan nama lengkap dari sirkuit yang memiliki panjang 4 kilometer dan lebar 12 meter dengan 48 garasi serta stand yang mampu menampung sekitar 150 ribu penonton. Nama Ricardo Tormo sendiri diambil dan merupakan nama pembalap Ricardo Tormo Blaya.

Sirkuit ini memeiliki 14 tikungan dengan kombinasi 5 tikungan keKanan dan 9 Tikungan Kekiri. Pertama kali menggelar balap MotoGp pada tahun 1999.


Dan yang membuat wow adalah ternyata ini sirkuit dengan trek terlambat nomor 2 dalam kalender MotoGp... apa artinya?? artinya motor yang bisa menang disini adalah motor yang memiliki handling yang baik serta memiliki keseimbangan yang bagus.... kenapa? karena sirkuit ini memiliki banyak corner sehingga kuncinya adalah menemukan settingan yang pas agar motor bisa cornering dengan baik... selain itu dengan adanya banyak tikungan maka yang dibutuhkan adalah akselerasi yang mumpuni untuk bisa keluar sirkuit dengan cepat.... Jika sudah hebat disirkuit ini.. otomatis maka disirkuit lain akan superior juga.....

Soempah Pemoeda ala COINS.... Trackday 28 Oct

Tanggal 28 Oktober jatuh tepat memperingahti hari Sumpah Pemuda.... Bangga jd Pemuda Pemudi Indonesiaaaaa!!!! MERDEKAAAA!!!! GASPOLLL!!! REMPWOLLLL!!! Awas Ndlosor!!!!

Ik heb een eleganter formulering voor de resolutie (kata Mr. M. Yamin kpd Mr. Soegondo)

Pertama
Kami poetera dan poeteri Indonesia, mengakoe bertoempah darah jang satoe, tanah Indonesia.
Kedoewa
Kami poetera dan poeteri Indonesia, mengakoe berbangsa jang satoe, bangsa Indonesia.
Ketiga
Kami poetera dan poeteri Indonesia, mendjoendjoeng bahasa persatoean, bahasa Indonesia.

Yes menjunjung tinggi nilai nilai yg ada tanpa mengurangi arti sebenarnya dari Sumpah Pemuda itu sendiri... dan juga perlu diisi dengan sesuatu yg bermanfaat...

Seperti Trackday COINS yg bertepatan dengan sumpah pemuda.... Kembali lagi trackday dilaksanakan disirkuit tercinta yg konon terletak jauh diujung pulau jawa a.k.a diujung SuRockBoyo \m/ \m/.....

Bener bener mantap dedikasi teman teman Cornering Surabaya... Panas khas kota surabaya ditengah hari bukan menjadi halangan bagi komunitas ini untuk berkumpul dan tentu saja menari nari dengan tunggangan masing masing disetiap corner yang ada....
Kebetulan Saya datangnya telat.. tp sebenarnya ada yg lebih telat lg kok... jd yg jelas telatnya berjamaah... hehehehe

Tepat pukul 9:30 saya tiba dan plonga plongo... wah masih sepi... klo gitu biar sesepuh mengambil TV dan kita nobar MotoGp... mantep toh? Sumpah pemuda + Trackday + Nobar GP= Mantap Jaya....

ini dia sesepuh + teknisi dadakan sirkuit kita dan maaf karena pengambilan foto dari belakang.. untuk menghindari hal hal yg tidak diinginkan... hehehehe.....

ada Mr. Ninin yang merangkap sebagai fotografer professional, klo gak ada si Mr. Ninin bakalan gak ada foto foto Action Shot... hehehe.... Si Mr. Ninin satu ini performancenya luar biasa... gmana gak? CBR Fireblade 1000 lewat!!!! Cagiva disikaaattt!!! satu kata... MANTAPPP!!! Btw thx Mr. Ninin bwt pinjeman Gloves Alpinestarnya.. hehehe

Ini jg salah satu expert yg super expert... levelnya sudah jauh beda sama saya yg masih cupu dgn motor butut saya... hehehe.... Vixion khas trondolan ala pembalap dan ternyata baik juga lho Masbro satu ini... hehehehe... soalnya minjem Glovesnya jg dan bantu memperbaikin footstep saya yg sukses patah dengan sempurna... hehehe

Yes... ada Mr. MX.... yg di artikel Full Throttle Trackday 7 October sebelumnya pernah ngalahin pasukan CeBeeR dicorner.. hehehe... btw motornya saya lihat sudah mengalami perubahan signfikan.. tentunya makin kenceng in dan out cornernya nih... mantap!!

ada Mr. ZX 130.... (bukan 1300 cc lho yaaa!!) hehehe.... ikutan jg pemanasan dan manasin ban tentunya... sekalian menambah riding skill dan teknik cornering

Mr. New MX.... Body Protectornya om... gak nahan... jd pengen.. aw aw aw.... beli dimana ya? ada yg tau?

Mr. Fu.... denger2 sih datang jauh jauh dari negeri yg jauh nan disana... demi apa? demi cornering man!!

nah klo ini Mr. Thunderrr..... DOARRRR.. sounds like ThunderGod.. (jurus Zeuz di dotA) hahaha.. yes... salah satu expert pisan dibidang cornering... mau tau performancenya? its like a Thunder... man...!! can u imagine it?......  Tepuk tangan deh buat Om yg satu ini... (Standing Applause)... btw Mr.Thunder jg bantu baikin vixion butut saya nih... bukan cuma Skill cornernya yg beyond Godlike tapi juga bantuannya kepada teman teman... Saluuttt

Nah.. siapakah dia? Pria dengan Shogun yg konon 4 silinder dengan kubikasi 1000cc?? tentunya dengan jumlah silinder dan kubikasi yg wow... makanya gak heran klo dengan mudah semua yg menghalanginya akan dilibassss!!!  Klo diSpanyol ada namanya Little Spaniard... klo gitu kita panggil Pejuang satu ini dgn nama Little Kenji... Cocok toh.... Dia adalah Shogun yg artinya jenderal dalam bahasa jepang... dan little kenji.. it sounds like japanese name... klop dah.. hehehe.... Horrrmaaaattt graaaakkk bwt bapak jendral!!!!

nah yg lain udh pose.. giliran saya yg bupu ini dan motor butut saya ikutan poseee... katakan Cheeseee!! hehehe.... ini foto sebelum ndlozor lho... knapa bisa ndlozor? karena standart samping saya kena aspal dan amblass kawaann... gpp.. klo gak jatuh gak belajar... namanya jg khan masih cupu.. btw sepertinya ada hubungannya sama Pedrosa yg Ndlozor diPhillip Island.... saya ndlozor duluan.. egh disusul Pedrosa... hehehe... next time? Gasspoll lagi donk... hehehehe
Jd inget kata salah satu suhu... "jgn kapok lho ya" hayoo loe,... kapok gak? hahahaha

Btw trackday kemaren kedatangan pembalap professional dari Asian GP... siapakah dia??

Siapa dia? ada yg kenal?? ada? ada? ada? Dia itu Doni Tata.. hehehe... gak mirip? beneran.. suerr dia itu Doni Tata... hehehehe..... maap gan pake foto enteee....
Selain Doni Tata adalagi nih....

ada yg tau? siapa dia? hehehe.... dia itu Rafid Topan kata Mr. Ninin... hehehehe....Suer dia itu Rafid Topan (Mr. Ninin meyakinkan) hehehe

Then... Siap siap buat next heat cornering.... bakalan seru.. apalagi klo bisa cornering berjamaah pasti bakalan lebih seru...
Komplit sudah trackday kali ini.... banyak yg gabung, Ketemu kawan kawan, Sukses Nlozor dengan sempurna, Jorge Lorenzo Juara Dunia.... dan ditutup dengan segelas Es kelapa muda ukuran Jumbo dipinggir jalan...

So what next? kita pulang dan menyiapkan kendaraan untuk next cornering....

pembuatan Ceramic Disc Brakes..... makanya MAHALLLL!!!!

Menyambung artikel Ceramic Compositd Material for Disc Brakes yang kemaren yg menunjukkan bahan baku dan jenis material... klo gitu skrg kita lihat bagaimana proses pembuatan rem cakram yg terkenal dengan MAHAALLLLnya ini... hehehe

Pertama dibutuhkan bahan baku silikon karbida, logam silikon  dan serat karbon fiber.... 

bahan baku tersebut dimasukkan kedalam cetakan (molding) yang kosong... kemudian disetiap sisi dari cetakan diberi semacam sekatan untuk membuat ruangan diantara rem cakram... 

setelah itu masuk diFilling station, diisi kembali oleh bahan baku sampai memenuhi cetakan....

Setelah cetakan penuh, cetakan tersebut ditutup oleh penutup dan dipress pada tekanan 20 ton dan menghasilkan panas sekitar 400 Farenheit. Kemudian setelah dilakukan pengepresan maka cetakan yg berisi bahan baku dimasukkan kedalam air pendingin selama 5-8 menit sehingga mengalami proses pendinginan. 

Setelah dingin bahan baku yg masih ada dalam cetakan masih dicek oleh komputer unruk mengetahui kondisinya...

Setelah semua selesai... cakram dikeluarkan dari cetakan dan masuk keproses selanjutnya kembali dipanaskan dengan suhu sekitar 850 farenheit... yang merubah struktur dan susunan atom pada cakram...

Kemudian cakram dimasukkan dalam sebuah cetakan dimana bagian tengahnya kembali diisi oleh material bahan baku dan mengalami proses press kembali....

Setelah semua sesuai maka masuk proses machining untuk menghasilkan permukaan dan bentuk yang sempurna... dilanjutkan dengan pemberian cairan rahasia untuk menjaga cakram dari oksigen yang bisa membakar karbon pada suhu tinggi... 

dan kemudian lagi lagi cakram mengalami proses machining untuk membuat tampilan lebih mengkilap dan masuk proses pengecekan oleh komputer yang membaca dan menganalisis permukaan dari cakram... 

dan sisanya tinggal dikawinkan dengan part pendukung rem lainnya....

Ceramic Composite Material for Disc Brakes

lagi bongkar-bongkar materi kuliah jaman dahulu kala.. eh ternyata ketemu dengan mata kuliah Material Engineering yg menyenangkan.. lumayan mengingatkan kembali mengenai ilmu yg sudah saya dapatkan ketika pertama kali kuliah alias jaman masih cupu dan polos.... hahaha

Yes menyinggung mengenai ceramic composite material yang aplikasinya banyak sekali dijumpai pada benda benda yg tahan panas.... Nah.. salah satunya diaplikasikan pada Rem dengan ceramic composite material....

 

ceramic composite material sendiri adalah material komposit yang terdiri dari serat karbon silikon karbida dan logam silikon

Silikon karbida merupakan komponen utama yang menjaga kekerasan dari material komposit.
Serat karbon untuk menjamin kekuatan mekanik yang tinggi serta memberikan kekuatan anti patah yg sangat dibutuhkan pada aplikasinya...

Sifat quasiductile dihasilkan dari bahan komposit keramik yg dikombinasikan dengan sifat dari serat karbon serta  polychrystalline silicon carbide ceramics menghasilkan elongation sekitar 0,1-0,3% yg cukup tinggi untuk sebuah keramik. 

Jika diaplikasikan pada sistem pengereman, maka silikon karbida merupakan pilihan pertama untuk high performance brake systems, khususnya dalam mengejar bobot yang ringan, kekerasan, dan karakteristik yg stabil dalam tekanan tinggi serta temperatur tinggi, ketahanan terhadap thermal shock. Sifat dari quasiductility membuat umur pemakaian disc brake semakin lama dan juga menghindari masalah rem yang biasa ditemukan pada disc brake dengan material grey cast iron

 adapun jenisnya  yaitu carbon ceramic brake (CCB) yg merupakan floating disc brake yg dibuat dari material karbon yang diperkuat oleh serat karbon dan lapisan keramik tambahan pada kedua sisi disc brake yg permukaannya akan mengalami gesekan, untuk aplikasinya rem jenis ini biasanya diaplikasikan pada VW, Porche, Lamborghini, Bugatti, AMG, dll. 



Kemudian selain itu biasanya yg dipakai adalah ceramic composite material (CCM) yg merupakan floating disc brake yg terdiri dari serat karbon dan matriks dari keramik, untuk aplikasinya rem ini biasanya diaplikasikan pada Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Aston Martin, Corvette, dll. 



Sedangkan yg berikutnya adalah ceramic matrix composite (CMC) yg merupakan floating disc brake yg diperkuat dengan lapisan keramik tambahan pada kedua permukaan pengereman dan setahu saya diaplikasikan pada McLaren SLR.