Jack Miller dengan Honda RC213V-RS??

Jack Miller membuat heboh jagat motoGp karena langsung lompat jarak jauh dari kelas Moto3 masuk dikelas MotoGp. Motor yang berbeda jauh dengan power di moto3 berkisar 58 HP dan berat hanya 80 kilo kini Miller harus menaklukkan power sebesar 230 HP++ ditambah dengan berat motor 160 kilo dan speed hampir 340 KMH... wow!!!

"In general I was really happy with how the bike went, we made more improvements today and every time I get on it I feel more and more comfortable, and that means I’m getting faster and faster. I can’t thank the CWM LCR Honda Team enough for their hard work, and Honda too for their support, they are all teaching me really well how to ride in MotoGP. We had a small crash in the morning, but it was nothing serious and there was no real damage to the bike, as it was at slow speed carrying a bit too much lean angle over a couple of bumps. All in all, I would say I’m very happy how the bike worked during the whole test. It has been positive. I’m looking forward to the off-season now, and I’ll be training hard and getting my body in the physical condition needed for MotoGP. We managed a long run today and whilst it was really hard, my body stood up to it, so I look forward to coming back even stronger in February."

Pada saat testing valencia pertama miller hanya mampu nangkring diposisi 22 dan pada saat test di sepang mencatatkan time 2'02.9 dengan melahap 33 laps.... kita lihat saja kiprahnya dimotogp 2015 dan adaptasinya dimotogp, kemungkinan di 2016 sudah beradaptasi sempurna? tapi 2015..?? siapa yg tau ya??

Rossi diBalapan Monza Rally

Bukan cuma jago dibalapan roda 2 tapi juga jago dibalapan roda 4, kali ini Rossi kembali balapan diajang Monza Rally Show... Walau pada akhirnya harus puas pada posisi 2 dikalahkan oleh mantan pembalap Formula 1 Robert Kubica. Yang mengikuti balapan ini bukan cuma Rossi dan Kubica, namun juga ada d'Aste dan Brivio, Tony Cairoli, Ken Block, Kurt Busch dan Lewis Hamilton disesi pembuka Masters.

“I really enjoyed the rally and especially the Master’s Show,” Rossi said. “Kubica arrived here after a strong year in rally racing, so finishing very close to him is already a satisfaction. It was also cool to see Hamilton and congratulate him for the title.“We exchanged helmets, and I invited him to test this car, but also to ride the bike. He is passionate and comes to MotoGP from time to time and has also a 450cc motocross bike.”  

“First of all I enjoyed it a lot, it’s a shame because before the last stage I had a 17 second advantage but I did a mistake. From that moment it was difficult to get back on the pace. It was a good rally, I enjoyed it. It’s always a great weekend and I enjoy seeing all my fans. It’s a good way to close the season.”

​2015 Honda RC213V-S Street Legal Motogp Bike with Licensed Plate

Setelah Ducati Desmosedici RR mka muncullah tandingan dari honda untuk motor prototype street legal alias motor MotoGp versi jalan raya. Jika kita cermati maka Frame dan Swingarm sangat mirip dan bisa dibilang identik dengan versi balapnya. RC213V-S diperkenalkan pada EICMA di booth Honda bekelirkan honda tricolor. Honda sepertinya serius dengan motor ini yang dibekali dengan mesin 1000cc V4 dengan bore dan stroke yang sama dengan versi balapnya (81 x 48,5 mm) Muke GILEE...!!!

​The Yamaha YZF-R1 M

Yamaha R1 Generasi terbaru yang memiliki desain radikal. Dengan tampilan yang baru, mesin crossplane 998cc (CP4 Yamaspeak) dengan 4 valve titanium pada setiap silinder. Seperti R1 sebelumnya yang dibekali dengan mesin water cooled Inlined Four dengan dual camshaft dan 16 valve pada silinder head. Dengan bore 79mm dan stroke 50.9mm yang memberikan tenaga up to 197 horsepower pada 13500 rpm Pada piston menggunakan teknologi forged aluminum dan setiap silinder menghisap udara dari airbox yang ukurannya 19% lebih besar.

Wheelbase dari new R1 telah dikurangi dari 55.7 menjadi 55.3 inchi. Adapun suspensi yang dipakai adalah milik KYB dengan ukuran tube 43mm. Sedangkan velg yang dipakai menggunakan magnesium yang lebih ringan dari aluminum dan dibungkus dengan ban battlaz r10 high performance. Sistem pengereman menggunakan ukuran 320mm dan dipasangkan dengan kaliper monoblok 4 piston dari Nissin.

Bentuk Setir Formula 1 Dari Masa Ke Masa

Well siapa yang tidak mengenal balapan roda 4 paling kencang sejagad raya yang biasa disebut balapan jet darat, balapan roda 4 paling fenomenal dan paling bergengsi sedunia.

Ada hal yang menarik yaitu ketika melihat perkembangan setir mobil formula 1 dari masa ke masa, ya dari jaman formula 1 lahir sampai sekarang yang dipengaruhi oleh perkembangan jaman dan sarat oleh teknologi canggih termasuk setir yang bakalan selalu ada untuk mengontrol arah mobil.

Menarik, mari kita lihat perkembangan bentuk dari setir F1 pada tim Mclaren Formula 1

1969 Bruce McLaren M7C

Sangat simpel, klasik dan khas pada tahun tersebut. Mempunyai 3 pegangan baut dan tentu saja hanya memiliki 2 fungsi, belok kanan dan kiri.

1974 Emerson Fittipaldi M23

Setelah sekian tahun, tidak ada perubahan yang berarti. Hanya ada penambahan saklar pemutus pengapian sebagai safety. Saklar berfungsi untuk mematikan mesin saat terjadi kecelakaan.