Jalan Jalan jarak Pendek bersama Cornering Samarinda

Dapat libur pendek gak boleh disia siakan, kali ini sebenarnya mau merencanakan berpetualang bersama backpakers samarinda ditanggal 25, berhubung kerjaan yang selalu memanggil batal sudah rencana itu dan digantikan dengan turing pendek, bisa dibilang bukan turing tetapi jalan jalan...
Target kali ini adalah silaturahmi kerumah kawan yang jauh diujung muara sana. Sebetulnya perencanaan sebelumnya yang ikut bakal 10 orang tapi realisasi menjadi 4 orang 4 motor, ya sudahlah gass...!!!!

Motor Perang

Setelah ngumpul akhirnya wuss ngepot sana sini (jangan protes, ini bkn blog safety riding), nyalip truk, mobil dll sampe sliding contest, Turunlah hujan deras yang membahayakan perjalanan... asal tau aja kondisi jalan dikalimantan tidak semulus dipulau jawa... daripada nekat dan tidak selamat, mampir dulu diwarung.

Fun Riding and Slalom Samarinda 2014

Bertempat dilapangan parkir gor segiri samarinda, diadakan lomba slalom dan diisi dengan acara fun riding. Wow untuk samarinda karena jarang sekali event otomotif roda 2 seperti ini, kalo roadrace maupun dragbike sudah banyak...

Jack Miller dengan Honda RC213V-RS??

Jack Miller membuat heboh jagat motoGp karena langsung lompat jarak jauh dari kelas Moto3 masuk dikelas MotoGp. Motor yang berbeda jauh dengan power di moto3 berkisar 58 HP dan berat hanya 80 kilo kini Miller harus menaklukkan power sebesar 230 HP++ ditambah dengan berat motor 160 kilo dan speed hampir 340 KMH... wow!!!

"In general I was really happy with how the bike went, we made more improvements today and every time I get on it I feel more and more comfortable, and that means I’m getting faster and faster. I can’t thank the CWM LCR Honda Team enough for their hard work, and Honda too for their support, they are all teaching me really well how to ride in MotoGP. We had a small crash in the morning, but it was nothing serious and there was no real damage to the bike, as it was at slow speed carrying a bit too much lean angle over a couple of bumps. All in all, I would say I’m very happy how the bike worked during the whole test. It has been positive. I’m looking forward to the off-season now, and I’ll be training hard and getting my body in the physical condition needed for MotoGP. We managed a long run today and whilst it was really hard, my body stood up to it, so I look forward to coming back even stronger in February."

Pada saat testing valencia pertama miller hanya mampu nangkring diposisi 22 dan pada saat test di sepang mencatatkan time 2'02.9 dengan melahap 33 laps.... kita lihat saja kiprahnya dimotogp 2015 dan adaptasinya dimotogp, kemungkinan di 2016 sudah beradaptasi sempurna? tapi 2015..?? siapa yg tau ya??

68 derajat Versi Marc Marques... Near Miss Crash..!!

Masih bingung dengan yang terjadi pada Marc Marques... knapa?? itu lho ketika test dibrno sibocah ajaib nikung sampai 68 derajat, tapi klo dilihat dari fotonya terlihat kalau ban depan seperti kehilangan traksi tetapi kemudian kembali menempel pada aspal...!!! 

Hmm... pengaruh ridernya yg joss?? atau teknologi motornya yg joss?? atau pengaruh "asimo"?? atau kombinasi ketiganya?? yg jelass sibocah memang selalu bikin tontonan yang joss...!!!

Cornering Samarinda level II... Second Trackday on the year

Setelah sukses dengan trackday pertamanya... kali ini Cornering Samarinda berhasil bermain main dan relaksasi dengan trackday kedua disirkuit kalan samarinda....

Trackday kali ini diikuti oleh kawan kawan yang baru gabung dan tentunya juga penuh semangat dan penasaran dengan trackday disirkuit kalan samarinda...
berikut foto foto mengenai kegiatan Cornering Samarinda...

Cornering Samarinda on Start

Shock depan Yamaha Vixion bengkok...!!! Mari kita luruskan kembali....!! (Inner Tube comp bending)

Kejadian ini terkadang menimpa rekan sesama pengendara motor ketika crash sehingga menyebabkan shock depan menjadi bengkok... Untuk kecebong balap saya (Vixion) ini merupakan bengkok yang ketiga kalinya (mempertahankan lebih susah dari pada meraih hehehe)... Pertama crash disirkuit, kedua ditabrak badut jalanan pengendara ugal2an dan terakhir crash kembali disirkuit setelah mendapatkan ciuman mesra dari motor lain pada ban belakang.... (<< Curcol)

Okay get back to the topic...!!!

Konstruksi pemegang shock depan umumnya sama pada semua jenis sepeda motor.. jadi pertama kita harus menegakkan motor dengan standart tengah dan mengganjal bagian depan, bisa dengan apapun asal jangan dengan kepala anda ya... XD

Bagaimana cara menyetel riding position yang nyaman

1. 
   Menyetel tuas kopling dan rem pada posisi yang nyaman. Posisi yang tepat adalah ketika tuas berada dalam satu garis dengan telapak tangan, sehingga tidak ada jari yang tertekuk pada kondisi jari berada pada posisi rileks di tuas. beberapa tuas rem yang dijual memiliki kelebihan disetel untuk kondisi ideal. Ketika kondisi tuas dalam kondisi sempurna maka akan mengurangi beban pada otot telapak tangan dan jari. Menjaga pelumasan pada kabel kopling juga membantu mengurangi kelelahan pada tangan 
   
   
2. Terlalu banyak bukaan gas yang bebas pada pegangan gas (throttle) - jeda saat telapak tangan menarik gas dengan kondisi rpm mulai naik - akan membuat lengan tangan anda memutar lebih daripada yang dibutuhkan. Jika terjadi demikian maka ada beberapa milimeter bukaan gas yang bebas sebelum gas (throttle) mulai naik. Untuk oenyetelan yang baik adalah menyetel kembali kabel gas dan pastikan throttle pada posisi tertutup sepenuhnya saat tuas gas tertutup
   
   
3. Kontrol perseneling bisa disesuaikan dengan kondisi fisik tubuh (ketinggian, panjang kaki, dll). Pergerakan perseneling dan sudut dari tuas perseneling bisa disetel dengan mengganti mekanisme seperti menggunakan adjuster menuju linkage rod (underbone). Untuk Tuas rem belakang juga bisa diset untuk kenyaman dan performa seperti tuas perseneling.