MAXI Scooter Yamaha XMAX 250

Pecinta Scooter kembali dibuat panas karena kemunculan sosok Scooter tambun XMAX 250 yang berseliweran saat test ride, dan pada akhirnya benar benar menunjukkan jati dirinya diajang IMoS 2016.

sekilas info spesifikasinya:

General information
Model:	Yamaha X-MAX 250
Year:	2016
Category:	Scooter
Engine and transmission
Displacement:	249.78 ccm (15.24 cubic inches)
Engine type:	Single cylinder, four-stroke
Power:	20.12 HP (14.7 kW)) @ 7500 RPM
Torque:	21.00 Nm (2.1 kgf-m or 15.5 ft.lbs) @ 6000 RPM
Compression:	10.0:1
Bore x stroke:	69.0 x 66.8 mm (2.7 x 2.6 inches)
Fuel system:	Injection
Fuel control:	Single Overhead Cams (SOHC)
Ignition:	TCI
Lubrication system:	Wet sump
Cooling system:	Liquid
Gearbox:	Automatic
Transmission type, final drive:	Belt
Driveline:	V-Belt Automatic
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front suspension:	Telescopic fork
Front wheel travel:	110 mm (4.3 inches)
Rear suspension:	Unit swing
Rear wheel travel:	84 mm (3.3 inches)
Front tyre:	120/70-15
Rear tyre:	140/70-14
Front brakes:	Single disc. Optional ABS
Front brakes diameter:	267 mm (10.5 inches)
Rear brakes:	Single disc. Optional ABS
Rear brakes diameter:	240 mm (9.4 inches)
Wheels:	Cast aluminium wheels
Physical measures and capacities
Weight incl. oil, gas, etc:	178.0 kg (392.4 pounds)
Seat height:	785 mm (30.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height:	1,337 mm (52.6 inches)
Overall length:	2,160 mm (85.0 inches)
Overall width:	790 mm (31.1 inches)
Ground clearance:	125 mm (4.9 inches)
Wheelbase:	1,545 mm (60.8 inches)
Fuel capacity:	13.20 litres (3.49 gallons)
Oil capacity:	1.30 litres (0.09 quarts)
Other specifications
Color options:	Black, white, grey
Starter:	Electric
Carrying capacity:	Underseat storage for two full face helmets, glove compartment.
Comments:	Windscreen. ABS bakes adds 4 kg.

Bagaimana dengan harganya? masih belum diketahui dikisaran harga berapa karena XMAX akan dipasarkan tahun depan... Rela menunggu?

Yamaha AEROX 155

Yamaha Aerox akhirnya resmi mengaspal diIndonesia pada Indonesia Motorcycle Show (IMoS) 2016 di Jakarta Convention Center (JCC).

Yamaha Aerox hadir dengan mesin 155cc yang dilengkapi Variable Valve Actuation (VVA) dan Blue Core. Fitur Stop & Start System (SSS) disematkan yang berguna untuk mengurangi konsumsi bahan bakar saat motor sedang dalam keadaaan berhenti. Fitur lainnya yang dihadirkan adalah Smart Motor Generator (SMG) dan Smart Key System. 

RANGKA

Tipe rangka: Underbone

Suspensi depan: Teleskopik

Suspensi belakang: Unit Swing 

Tipe ban: Tubeless

Ban depan: 110/80-14M/C 53P

Ban belakang: 140/70-14M/C 62P

Rem depan: Disc brake

Rem belakang: Drum brake

MESIN

Tipe mesin: Liquid cooled 4-stroke, SOHC

Susunan silinder: Single cylinder

Diameter X Langkah: 58 x 58,7 mm

Perbandingan kompresi: 10,5 ± 0,4 : 1

Volume silinder: 155.1 cc

Daya maksimum: 11.0 kW / 8000 rpm

Torsi maksimum: 13.8 Nm / 6250 rpm

Sistem starter: Electric starter

Sistem pelumasan: Wet sump

Kapasitas oli mesin: Total = 1,00 L ; Berkala = 0,90 L

Sistem bahan bakar: Fuel Injection

Tipe kopling: Dry, Centrifugal Automatic

Tipe transmisi: V-belt automatic

DIMENSI

P X L X T: 1990mm X 700mm X 1125mm

Jarak sumbu roda: 1350mm

Jarak terendah ke tanah: 142mm

Tinggi tempat duduk: 790mm

Berat isi: 116 kg (AEROX 155VVA – S Version) / 117 kg (AEROX 155VVA – R Version) / 118 kg (AEROX 155VVA)

Kapasitas tangka bensin: 4,6 L

KELISTRIKAN

Sistem pengapian: TCI

Tipe battery: YTZ7V

Tipe busi: NGK/CPR8EA9

Kawasaki Versys 250, motor adventure yang dinanti

Kabar berhembus kencang tentang akan adanya sosok baru dalam keluarga Kawasaki, tidak lain adalah Kawasaki Versys 250, motor adventure yang ditunggu bikers tanah air.

Akankah Kawasaki menjadi first mover lagi kali ini?

Melihat potensi mesin yang ada dan bisa dipakai kemungkinan  mesin ninja 250 inline yang ditune kembali menyesuaikan karakter motor adventure

Motor adventure 2 silinder inline, upside down, underbelly exhaust, tubular frame dan menganut sistem suspensi belakang single offset laydown seperti kakak mereka?? 

Pastinya akan menjadi pasar potensial dan belum tersentuh mengingat banyak sekali bikers yang merubah tunggangannya menjadi motor adventure... 

Pol Espargaro dan Bradley Smith diSuzuka 8 Hours

Balapan ketahanan pembalap beserta motor 8 jam akan dimulai tanggal 23 -26 Juli disirkuit legendaris Suzuka Jepang. Yang lebih membuat segar adalah kehadiran para pembalap tim Tech 3 Yamaha yaitu Pol Espargaro dan team matenya Bratley Smith.

Dibawah bendera Yamaha Factory Racing Team mereka berdua akan satu tim dengan katsuyuki Nakasuga yang juga pernah podium pada GP valencia 2012 saat menggantikan posisi Ben Spies yang cedera.

Perlu diingat bahwa dalam ajang ini juga pembalap asal negeri Kanguru Casey Stoner juga turut ambil bagian dibawah bendera MuSASHi RT HARC PRO bersama Michael Van Der Mark (Rookie Superbike 2015) dan Takumi Takahashi.

Michael Laverty menggantikan posisi yang ditinggalkan Melandri di Aprillia

Marco Melandri dipastikan tidak akan membela tim Aprillia Racing pada seri Jerman pekan ini. Melandri dan Aprillia Racing telah menandatangani pemutusan kontrak kemungkinan akibat hasil yang tidak memuaskan baik pencapaian Melandri maupun Perkembangan Tim Aprillia sendiri.

Kosongnya posisi tersebut ternyata dengan cepat diisi oleh pembalap Michael Laverty yang tahun ini telah membalap dengan motor S1000RR Tyco BMW

Michael Laverty: “I'm excited to be back on the MotoGP grid this weekend for the German GP. Competing against the regular guys racing MotoGP is a tough task, but I am relishing the opportunity. I have been riding with the Aprilia test team so I am comfortable with the Aprilia RS-GP machine and the Bridgestone tyres. Firstly I must adapt the race bikes to suit me and then look to keep progressing throughout the weekend. Álvaro has been riding strongly in this first half of the season and I have witnessed some great development work through the test team. I now look forward to being a part of the racing team."

Sonic 150 (K56)... Mainan baru Honda

Lengkap sudah reveal sebenarnya dari sang ayago pabrikan sayap kepak yaitu Honda Sonic 150 yang telah lama ditunggu kehadirannya oleh para bikers tanah air. Tentu kehadirannya bisa membuat gerah Satria FU yang merajai segmen ayago.

Kalau dilihat dari spek mesin yang ditawarkan Honda Sonic K56, menawarkan karakter mesin square yang cukup menjambak diputaran bawah namun juga mampu berkitir pada putaran tinggi. Jika jika dibandingkan dengan Satria Fu yang memiliki bore stroke 62 x 48.8 (overbore) dengan power sebesar 16 ps, maka honda Sonic berada tepat dibawahnya dengan 15.6 ps. Artinya Satria FU masih bisa bernafas lega walaupun perbedaannya tipis sekali.

Sedangkan untuk Wheelbase Sonic masih lebih pendek dari saingan Ayago suzuki, kemungkinan lebih lincah saat melibas tikungan. Selain itu motor ini juga mengusung teknologi DOHC, PGMFI dengan roller rocker arm dan close loop alias ada sensor O2 dan tentunya menggunakan pendingin cairan (Radiator).

CBR250RR layak ditunggu kehadirannya.

Memang kita sudah mendengar bahwa pabrikan sayap jepang akan menyiapkan motor sport terbaru dikelas seperempat liter yang akan head to head dengan pesaingnya. Kabar yang dulu berhembus melalui majalah Young Machine bahwa CBR250RR akan mengusung mesin 250cc V-Twin, Namun akhirnya santer terdengar bahwa konfigurasi mesin menjadi inline twin-cylinder engine alias mesin 2 silinder segaris.

gak perlu dijelasin lagi dari gambar yang ditampilin Young Machine sosok yang diyakini CBR250RR. Apalagi ada kegiatan dimarkas AHM mengenai project K64 yang bikin penasaran dan garuk-garuk kepala dan ditambah dengan peresmian Plant 4A dimarkas AHM khusus sportbike..!!!!

Kemungkinan terbesar penampakan sesungguhnya bisa dievent tokyo motor show dibulan oktober 2015. Sudah semakin dekat dan semakin panas dingin nih bro...

Yamaha FIZR... bebek 2 tak yang digandrungin....

Siapa yg tau bebek 2 tak paling digandrungin? pasti ya jawabannya Satria, FIZR, dan sebangsanya..... tapi kali ini yg dibahas adalah bebek 2 tak keluaran Yamaha yaitu FIZR.

FIZR pertama kali muncul diIndonesia pada tahun 1992 dengan nama Force 1 (masih ada yang keliaran sampai sekarang) dan masih menggunakan tromol depan belakang. Mesinnya sendiri sampai terakhir kali masih menggunakan kipas mesin, bahasa kerennya YPCS (Yamaha Power Cooling System) untuk mendinginkan mesin, klo di Suzuki namanya Jet Cooled (nah nostalgia masa lalu). Langsung aja setelah sekian lama akhirnya penyempurnaan yang membuat gahar adalah ditahun 2000an dimana Yamaha menanamkan kopling full clutch, velg racing.

btw bung ocol motornya tak tampilin, siapa tau ada yang mau beli.... XD

Power besar dan mesin awet serta mudah mengopreknya membuat motor ini jadi salah satu andalan speedfreak (salah satunya siocol empunya motor).... bahkan sering turun didunia balap pasar senggol... pokoknya Kentjaaaaaangggg...!!!

Sasis misterius suzuki bermesin satria FU

Dunia roda dua kembali geger dengan beredarnya foto sasis misterius suzuki dengan mesin satria fu yang menempel didalamnya... kebangkitan sport tulen suzukikah?? atau all new satria fu..??

Suzuki saat ini menjual Satria FU bukan hanya sebagai flagship tetapi juga menjadi tulang punggung penjualan. Diperkenalkan 10 tahun yang lalu tentunya suzuki mengetahui kekuatan pasar dari motor ini, mungkinkah suzuki mendengar masukan netizen yang menginginkan motorsport berkarakter mesin Satria FU seperti suzuki FXR yang tenar..??

Dari foto yang beredar didunia maya terlihat bahwa sasis depan sepertinya mengakomodasi penggunaan tangki bahan bakar dan didepan mesin juga terdapat frame tubular sebagai pegangan mesin, mirip seperti CB150, selain itu jika melihat pijakan boncenger seperti bentuk footpeg vixion dan juga dari panjangnya sumbu sasis menyiratkan sport tulen.... mungkinkah ini proyek rahasia suzuki yang mulai bermain disegmen sport...?? kita tunggu saja kebangkitan motorsport suzuki...!!!

Ducati Team... Simerah yang mulai kompetitif..!!

Jika kita lihat sepak terjang Ducati Team di MotoGp maka kita pasti setuju bahwa jaman 2007 adalah jaman paling kompetitif dari team merah italia, tetapi kemudian berjalan kearah yang tidak jelas, bahkan mereka mati-matian berjuang dipapan tengah sepanjang musim.
Perjalanan panjang team desmo ini akhirnya mencapai titik terang saat ducati dibeli oleh raksasa otomotif Audi dan terjadi perubahan struktur besar-besaran pada internal Ducati Team.

Pada sesi test sepang ducati sukses menangani masalah understeer pada desmosedici dan mencetak lap time 1 menit 59.3 detik oleh Iannone menggunakan motor lama. Hal ini juga menjadi perhatian bagi Rossi yang menyatakan bahwa ducati mampu bersaing dengan Yamaha dan Honda.

Casey Stoner kembali menjadi test rider HRC

Akhirnya mendengar juga kabar bahwa Casey Stoner juara MotoGP 2007 dan 2011 akan kembali menjadi test rider bagi HRC dan akan melakukan test 2 hari disepang pada tanggal 29 dan 31 Januari. Tentunya hubungan ini menjadi kabar baik bagi HRC yang memiliki test rider dengan kualitas juara dunia yang mampu membawa RC213V sampai pada kemampuan puncaknya.

Casey Stoner:  “After having a long break from riding, it was refreshing to get back on a bike a few months ago! Now after a relaxing Christmas and New Year I’m happy to announce that I’ve been speaking to Nakamoto san and we have come to an agreement in continuing our relationship. I am currently preparing to ride in Sepang in a few weeks - which will be very different weather and humidity to Motegi - so I need to get myself fit!”

Tetapi hal ini juga bisa menjadi bumerang bagi Tim HRC, knapa tidak? Motor honda Openclass yang ditest oleh Casey Stoner mampu berbicara banyak ditangan Juara Dunia itu, tetapi ditangan pembalap lain menjadi melempem dan tidak terdengar bunyinya. Apapun itu bisa dibilang inilah keberuntungan HRC yang kembali mendapatkan seorang Casey Stoner dalam keluarga Honda. 

Fun Riding and Slalom Samarinda 2014

Bertempat dilapangan parkir gor segiri samarinda, diadakan lomba slalom dan diisi dengan acara fun riding. Wow untuk samarinda karena jarang sekali event otomotif roda 2 seperti ini, kalo roadrace maupun dragbike sudah banyak...

Jupiter MX King... Persaingan bebek super semakin seru

Dunia tanah air tentunya dibuat heboh dengan munculnya yamaha exciter dinegara tetangga... gmana gak wow, dalam teaser video yang dirilis menunjukkan top speed mencapai 136 KMH dengan power 16 HP. Tentunya diiringi dengan peningkatan kapasitas dari 135 menjadi 150. 

Bukan hanya teaser videonya dirilis tetapi juga sudah seliweran dijalanan nusantara, terbukti diblognya aripitstop terlihat King sedang mengisi bahan bakar,.... 

Yang menjadi pertanyaan sekarang... mampukah Yamaha Jupiter MX King ini berbicara banyak dalam persaingan bebek super...?? kita liat aja sejak brojolnya ya.... 

Jack Miller dengan Honda RC213V-RS??

Jack Miller membuat heboh jagat motoGp karena langsung lompat jarak jauh dari kelas Moto3 masuk dikelas MotoGp. Motor yang berbeda jauh dengan power di moto3 berkisar 58 HP dan berat hanya 80 kilo kini Miller harus menaklukkan power sebesar 230 HP++ ditambah dengan berat motor 160 kilo dan speed hampir 340 KMH... wow!!!

"In general I was really happy with how the bike went, we made more improvements today and every time I get on it I feel more and more comfortable, and that means I’m getting faster and faster. I can’t thank the CWM LCR Honda Team enough for their hard work, and Honda too for their support, they are all teaching me really well how to ride in MotoGP. We had a small crash in the morning, but it was nothing serious and there was no real damage to the bike, as it was at slow speed carrying a bit too much lean angle over a couple of bumps. All in all, I would say I’m very happy how the bike worked during the whole test. It has been positive. I’m looking forward to the off-season now, and I’ll be training hard and getting my body in the physical condition needed for MotoGP. We managed a long run today and whilst it was really hard, my body stood up to it, so I look forward to coming back even stronger in February."

Pada saat testing valencia pertama miller hanya mampu nangkring diposisi 22 dan pada saat test di sepang mencatatkan time 2'02.9 dengan melahap 33 laps.... kita lihat saja kiprahnya dimotogp 2015 dan adaptasinya dimotogp, kemungkinan di 2016 sudah beradaptasi sempurna? tapi 2015..?? siapa yg tau ya??

​2015 Honda RC213V-S Street Legal Motogp Bike with Licensed Plate

Setelah Ducati Desmosedici RR mka muncullah tandingan dari honda untuk motor prototype street legal alias motor MotoGp versi jalan raya. Jika kita cermati maka Frame dan Swingarm sangat mirip dan bisa dibilang identik dengan versi balapnya. RC213V-S diperkenalkan pada EICMA di booth Honda bekelirkan honda tricolor. Honda sepertinya serius dengan motor ini yang dibekali dengan mesin 1000cc V4 dengan bore dan stroke yang sama dengan versi balapnya (81 x 48,5 mm) Muke GILEE...!!!

​The Yamaha YZF-R1 M

Yamaha R1 Generasi terbaru yang memiliki desain radikal. Dengan tampilan yang baru, mesin crossplane 998cc (CP4 Yamaspeak) dengan 4 valve titanium pada setiap silinder. Seperti R1 sebelumnya yang dibekali dengan mesin water cooled Inlined Four dengan dual camshaft dan 16 valve pada silinder head. Dengan bore 79mm dan stroke 50.9mm yang memberikan tenaga up to 197 horsepower pada 13500 rpm Pada piston menggunakan teknologi forged aluminum dan setiap silinder menghisap udara dari airbox yang ukurannya 19% lebih besar.

Wheelbase dari new R1 telah dikurangi dari 55.7 menjadi 55.3 inchi. Adapun suspensi yang dipakai adalah milik KYB dengan ukuran tube 43mm. Sedangkan velg yang dipakai menggunakan magnesium yang lebih ringan dari aluminum dan dibungkus dengan ban battlaz r10 high performance. Sistem pengereman menggunakan ukuran 320mm dan dipasangkan dengan kaliper monoblok 4 piston dari Nissin.

Kelas 250cc Semakin Panas dan Konsumen Semakin Senang

Munculnya sportbike Yamaha R25 jelas membuat peta persaingan kelas seperempat liter semakin panas. Dan siapa yang diuntungkan?? jelas saja konsumen... semakin panas persaingan pabrikan semakin senang para konsumen... kok bisa?

Welcome YZF R25... Sportbike Yamaha yang ditunggu...!!

Lama tidak menulis, eh sekali ada kesempatan menulis tepat dengan adanya brojolnya sportbike Yamaha yang telah lama dinantikan... yeahh YZF R25... gmana speknya yuk kita intip...

Seperti yang ditulis oleh salah satu blog ternama TMC diartikel ini (click) ada 3 hal penting yang diusung oleh sportbike Yamaha ini.. yaitu:

1. FASTEST (TERCEPAT)
Superior Engine – Mesin injeksi 4 langkah 2 silinder segaris 250 cc, DOHC direct drive camshaft dengan 8 katup, ruang bakar kompresi tinggi, saluran intake tipe down draft, independen injector 12 lubang, berpendingin cairan, DiASil Cylinder dan Forged piston Yamaha yang telah teruji ketahanannya.
2. LIGHTEST (SPORTY HANDLING)
Perpaduan Diamond frame dan desain mesin yang kompak, dipadu suspensi depan dengan diameter inner tube 41 mm, suspensi belakang bertipe monocross, long asymmetric rear arm, mid ship muffler sebagai pusat dari gravitasi turut berkontribusi menghasilkan bobot motor menjadi 166 kg dengan distribusi bobot yang sempurna yakni 50%:50% sehingga pengendalian yang disajikan lebih sporty.
3. ADVANCED (TEKNOLOGI TERKINI)
- Supersport speedometer berteknologi terkini dilengkapi dengan fitur shift timing indicator light, gear position, fuel consumption indicator, oil changing indicator, trip meter, FI diagnostic, temperatur mesin, & penunjuk waktu. (Multifunction meter)
- Sistem rem depan tipe Floating Disk dengan piston ganda,
- Rangka tipe diamond dengan treatment khusus yang memiliki 2 lapisan coating, electrodeposition coating untuk lapisan dasar dan dibalut lapisan atas yang membuatnya lebih tahan lama serta menjadi standar global untuk rangka motor.

Cornering Samarinda level II... Second Trackday on the year

Setelah sukses dengan trackday pertamanya... kali ini Cornering Samarinda berhasil bermain main dan relaksasi dengan trackday kedua disirkuit kalan samarinda....

Trackday kali ini diikuti oleh kawan kawan yang baru gabung dan tentunya juga penuh semangat dan penasaran dengan trackday disirkuit kalan samarinda...
berikut foto foto mengenai kegiatan Cornering Samarinda...

Cornering Samarinda on Start

Shock depan Yamaha Vixion bengkok...!!! Mari kita luruskan kembali....!! (Inner Tube comp bending)

Kejadian ini terkadang menimpa rekan sesama pengendara motor ketika crash sehingga menyebabkan shock depan menjadi bengkok... Untuk kecebong balap saya (Vixion) ini merupakan bengkok yang ketiga kalinya (mempertahankan lebih susah dari pada meraih hehehe)... Pertama crash disirkuit, kedua ditabrak badut jalanan pengendara ugal2an dan terakhir crash kembali disirkuit setelah mendapatkan ciuman mesra dari motor lain pada ban belakang.... (<< Curcol)

Okay get back to the topic...!!!

Konstruksi pemegang shock depan umumnya sama pada semua jenis sepeda motor.. jadi pertama kita harus menegakkan motor dengan standart tengah dan mengganjal bagian depan, bisa dengan apapun asal jangan dengan kepala anda ya... XD