Yamaha FIZR... bebek 2 tak yang digandrungin....

Siapa yg tau bebek 2 tak paling digandrungin? pasti ya jawabannya Satria, FIZR, dan sebangsanya..... tapi kali ini yg dibahas adalah bebek 2 tak keluaran Yamaha yaitu FIZR.

FIZR pertama kali muncul diIndonesia pada tahun 1992 dengan nama Force 1 (masih ada yang keliaran sampai sekarang) dan masih menggunakan tromol depan belakang. Mesinnya sendiri sampai terakhir kali masih menggunakan kipas mesin, bahasa kerennya YPCS (Yamaha Power Cooling System) untuk mendinginkan mesin, klo di Suzuki namanya Jet Cooled (nah nostalgia masa lalu). Langsung aja setelah sekian lama akhirnya penyempurnaan yang membuat gahar adalah ditahun 2000an dimana Yamaha menanamkan kopling full clutch, velg racing.

btw bung ocol motornya tak tampilin, siapa tau ada yang mau beli.... XD

Power besar dan mesin awet serta mudah mengopreknya membuat motor ini jadi salah satu andalan speedfreak (salah satunya siocol empunya motor).... bahkan sering turun didunia balap pasar senggol... pokoknya Kentjaaaaaangggg...!!!

Nipple kaliper putus, ditap ulang aja.....

mengenaskan... itulah kalimat pertama yang keluar setelah melihat nipple kaliper putus... Putusnya nipple kaliper akibat pemutaran menggunakan kunci ring 8 yang terlalu keras saat proses bleeding dan juga kondisi nipple yang sudah karatan.... Mirip2 sama kejadian yang dialami Bro SF diartikel ini

Untuk tap ulang gampang saja... pertama lepaskan kaliper dari pangkon cakram yg ada... kemudian jepitkan kaliper diragum untuk selanjutnya didrilling (bor) menggunakan mata bor ukuran 10... pastikan pengeboran tepat ditengah dan kedalaman pengeboran tidak jauh melebihi jarak nipple itu sendiri...

bersihkan lubang nipple dari kotoran sisa pengeboran menggunakan kompressor.... selanjutnya menggunakan tapper ukuran 10 dimulai dari tapper pertama, kedua dan finishing dari tapper ketiga... jangan lupa tambahkan oli untuk mempermudah proses pengetapan... sisanya bisa dilanjutkan kembali dengan proses bleeding dan membuang angin dari kaliper....

Minyak Rem (Dot 3 Dot 4 Dot 5).... sudah tau gak artinya apa??

sebagai pengguna kendaraan roda 2 mulai dari biker biasa, fansboy sampai biker kolektor tentu mengetahui sistem pengereman yang menggunakan disc brake alias rem cakram perlu mengisi saluran/ selang rem dengan minyak rem (brake fluid). Bukan buat gaya-gayaan tapi memang untuk menggerakan brake drum pada sistem pengereman... tapi taukah arti dari namanya DOT yang biasa tertera dikemasan minyak rem??

DOT = Departemen of Transportation, sebuah departemen yang mengatur klasifikasi dan menempatkannnya pada kelas kelas tertentu seperti DOT 3,4, 5.1 dll. Kenapa harus menggunakan minyak rem..? karena keunggulan dari fluida (cairan) adalah tidak compressible alias tidak bisa terkompresi sehingga dapat mengubah gaya tekan pada tuas ditangan menjadi tekanan yang menggerakkan brake drum atau kaliper.

Angka pada belakang DOT menunjukkan titik didih (boiling point) sehingga beberapa minyak rem tidak cocok/tidak direkomendasikan pada kendaraan tertentu. Jika menggunakannya pada temperatur yang lebih tinggi maka terjadi penguapan yang mengurangi daya pengereman atau tekanan pada kaliper.

Characteristics of common braking fluids^[1]

	Dry boiling point	Wet boiling point	Viscosity limit	Primary constituent
DOT 2	190 °C (374 °F)	140 °C (284 °F)	?	Castor oil/alcohol
DOT 3	205 °C (401 °F)	140 °C (284 °F)	1500 mm2/s	Glycol Ether
DOT 4	230 °C (446 °F)	155 °C (311 °F)	1800 mm2/s	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	900 mm2/s	Silicone
DOT 5.1	260 °C (500 °F)	180 °C (356 °F)	900 mm2/s	Glycol Ether/Borate Este

Sasis misterius suzuki bermesin satria FU

Dunia roda dua kembali geger dengan beredarnya foto sasis misterius suzuki dengan mesin satria fu yang menempel didalamnya... kebangkitan sport tulen suzukikah?? atau all new satria fu..??

Suzuki saat ini menjual Satria FU bukan hanya sebagai flagship tetapi juga menjadi tulang punggung penjualan. Diperkenalkan 10 tahun yang lalu tentunya suzuki mengetahui kekuatan pasar dari motor ini, mungkinkah suzuki mendengar masukan netizen yang menginginkan motorsport berkarakter mesin Satria FU seperti suzuki FXR yang tenar..??

Dari foto yang beredar didunia maya terlihat bahwa sasis depan sepertinya mengakomodasi penggunaan tangki bahan bakar dan didepan mesin juga terdapat frame tubular sebagai pegangan mesin, mirip seperti CB150, selain itu jika melihat pijakan boncenger seperti bentuk footpeg vixion dan juga dari panjangnya sumbu sasis menyiratkan sport tulen.... mungkinkah ini proyek rahasia suzuki yang mulai bermain disegmen sport...?? kita tunggu saja kebangkitan motorsport suzuki...!!!

Ducati Team... Simerah yang mulai kompetitif..!!

Jika kita lihat sepak terjang Ducati Team di MotoGp maka kita pasti setuju bahwa jaman 2007 adalah jaman paling kompetitif dari team merah italia, tetapi kemudian berjalan kearah yang tidak jelas, bahkan mereka mati-matian berjuang dipapan tengah sepanjang musim.
Perjalanan panjang team desmo ini akhirnya mencapai titik terang saat ducati dibeli oleh raksasa otomotif Audi dan terjadi perubahan struktur besar-besaran pada internal Ducati Team.

Pada sesi test sepang ducati sukses menangani masalah understeer pada desmosedici dan mencetak lap time 1 menit 59.3 detik oleh Iannone menggunakan motor lama. Hal ini juga menjadi perhatian bagi Rossi yang menyatakan bahwa ducati mampu bersaing dengan Yamaha dan Honda.